افتتاح محطتين جديدتين لخط مترو الأنفاق c في روما

وطنية - روما -

خصصت الصحافة الإيطالية والأوروبية بشكل خاص مساحة واسعة لحدث كبير جذب  السياح والمواطنين  وحقق املا كبيرا لكن يريد زيارة الاماكن السياحية بسهولة اضافة الى تخفيف الزحمة والتلوث  انطلق أول قطار من محطة مترو كولوسيو C  ووصل إلى المحطة التالية، بورتا ميترونيا، التي تم افتتاحها اخيرا أيضًا، ومن هناك عبر العاصمة إلى محطته النهائية، محطة بانتانو.  هذا الحدث الكبير واكبته "الوكالة الوطنية للإعلام" المعتمدة في روما .بدءا من امس ، أصبحت  مركز روما التاريخي متصلًا بضواحيها الشرقية البعيدة بقطارات ذاتية القيادة. وقد استقل أيضًا القطار الأول رئيس البلدية روبرتو غوالتييري برفقة عضو مجلس النقل أوجينيو باتاني.

افتتحت  محطتا المتحف الجديدتان على الخط الأخضر للمترو، واللتان بدأ تشييدهما منذ أكثر من عشر سنوات، في حضور وزيري النقل والثقافة ماتيو سالفيني و أليساندرو جيولي. قال سالفيني: "ستنتشر صور هاتين المحطتين الجديدتين حول العالم عبر وسائل التواصل الاجتماعي، وسيتمكن كل من يزورهما من رؤيتها. إنه مشروع طموح ومكلف، لكن ضروري". في كلا المحطتين، تم استخراج القطع الأثرية المكتشفة خلال الحفريات، وتحسينها، وعرضها كمتاحف. وأضاف جيولي: "تُظهر المحطتان أنه من الممكن التوفيق بين الماضي والحاضر".تقع محطة كولوسيو فوري إمبريالي أسفل شارع فيا دي فوري إمبريالي( جادة الاباطرة )  بين الكولوسيوم وبازيليكا ماكسينتيوس، وتتفاعل مع المعالم الأثرية المحيطة. يتراوح عرضها بين 30 و50 مترًا، ويصل عمقها إلى 32 مترًا، وتمتد عبر أربعة مستويات تحت الأرض، كما توفر اتصالًا مباشرًا بمحطة كولوسيو على خط مترو الأنفاق B. وصرح رئيس البلدية غوالتيري قائلًا: "سيعزز هذا الربط خدماتنا الحضرية بشكل كبير. لقد كان التحدي يكمن في التوفيق بين الأعمال الأثرية الاستثنائية لتراثنا وبين الإنجازات الهندسية. وبفضل مشاريع كبرى كهذه، نعيد اكتشاف طبقات من الماضي ما كنا لنعرفها لولا ذلك".يقدم مشروع المتحف الداخلي لمحطة الكولوسيوم، الذي أشرف عليه وموّله منتزه الكولوسيوم الأثري، وطُوّر بمشاركة جامعة سابينزا، رحلة سردية ترافق الزوار عبر التاريخ، من المدخل إلى الأرصفة. تقع محطة بورتا ميترونيا في ساحة إيبونيو بجوار أسوار أوريليان، وتتميز بتصميم مستطيل الشكل مع خمسة طوابق تحت الأرض يصل عمقها الأقصى إلى 30 مترًا تحت مستوى الشارع. كشفت الحفريات عن مجمع عسكري قديم واسع يعود تاريخه إلى القرن الثاني الميلادي، وهو منزل القائد، الذي يضم جداريات ولوحات فسيفسائية أرضية. سيكون هذا المجمع محور المتحف الذي سيُفتتح للجمهور في شهر شباط القادم تقريبًا.سيمتد خط مترو الأنفاق C في نهاية المطاف لمسافة 29 كيلومترًا، ويضم 31 محطة، وصولًا إلى فارنيزينا( منطقة وزارة الخارجية) . وحتى الآن، تم إنجاز 24 محطة، من بانتانو إلى الكولوسيوم، بطول إجمالي يبلغ 21,5 كيلومترًا. أما محطة فينيسيا( الساحة الرئيسية في روما )  وهي الأكثر تحديًا، والتي ستمتد سبعة طوابق تحت الأرض بتكلفة 700 مليون يورو، فهي قيد الإنشاء حاليًا، ومن المقرر الانتهاء منها بحلول سنتي 2032-2033. ويجري حاليًا تصميم محطتي كييزا نوفا وسان بيترو. أما المحطتان المتبقيتان فهما مازيني وكلوديو. ومن المقرر تسليم أجزاء الخط الممتد من ساحة فينيسيا إلى ساحة كلوديو إلى اتحاد مترو الأنفاق C بقيادة شركة ويبيلد في نهاية كانون الثاني .روما "هي أصعب مدينة في العالم بالنسبة لنظام مترو الأنفاق: إنها مدينة عريقة، مدينة تطورت عبر الزمن، حيث يمتد تراثها الهائل الذي يجب حمايته تحت الأرض وفوقها"، هذا ما ذكره ماركو سيرفوني، مدير الإنشاءات في قسم T3 من مترو الأنفاق C. ولهذا السبب، وجّه عضو المجلس باتاني، من بين آخرين، شكرا خاصا لعمال شركة روما متروبوليتاني البلدية، التي ورثتها الشركة بعد تصفيتها: "لقد ناضلوا للحفاظ على استمرار المدينة وإبقاء الأمل حيًا في أحلك اللحظات. لولا حبهم لروما، لما كنا هنا اليوم".